Transporte
¿Metro de Bogotá, empresa del Distrito, perdonó la multa a los chinos que hacen primera línea del proyecto? Así está la polémica
Habla el gerente de la empresa distrital: la multa, de 1.280 millones de pesos, recaía sobre el concesionario Metro Línea 1 por presuntos retrasos en el deprimido de la calle 72.
Un fuerte pronunciamiento emitió este viernes, 20 de junio, el gerente de la empresa Metro de Bogotá, Leonidas Narváez, quien respondió a la polémica sobre el deprimido de la calle 72, punto clave dentro del proyecto que adelanta el concesionario chino Metro Línea 1.
En medio del avance de las obras para construir el intercambiador vial, se habló de un presunto retraso de dos años en la entrega de la construcción, iniciada en 2021, y de que la Empresa Metro habría perdonado una multa millonaria al concesionario por dicho retraso, versión que desvirtuó el gerente Narváez.
“No es cierto que el intercambiador de la calle 72 tuvo dos años de atrasos. El plazo pactado para terminación de las obras fue el 8 de octubre de 2024 y el concesionario autorizó descontarle 1.281 millones de pesos por 60 días de retraso hasta el 8 de diciembre de 2024″, manifestó.
Fue la concejala Heidy Sánchez, que ha venido liderando varios cuestionamientos al gerente de la empresa Metro, la que habló en el cabildo, para sustentar que “le regalaron al concesionario de la primera línea del metro una millonaria cifra por no cumplir con la entrega del intercambiador”.
Desde la perspectiva de la cabildante, “la obra acumuló más de 2 años y 4 meses de retraso con 6 fechas de entrega comprometidas, incumplidas, pero, aún así, la Administración distrital abogó por el bienestar del particular actuando en perjuicio del interés colectivo. Lo anterior configura un detrimento al patrimonio público que amerita una sanción política por parte de la ciudadanía”, dijo en el Concejo.
En respuesta, el gerente de la empresa Metro insistió en que la fecha de terminación pactada fue el 8 de octubre, mientras que la cabildante manifestaba que se había movido el tiempo de entrega, que era el 8 de enero de 2023, para perdonar la sanción al concesionario.
A juicio de la cabildante, la demora en la obra no solo afecta a los negocios aledaños al lugar del proyecto, que tienen pocos clientes debido a las incomodidades en la movilidad, sino que pone sobre la mesa el riesgo de que existan demandas de reparación directa, lo que llevaría a que sea el Distrito, con recursos públicos, quien deba asumir esos pagos.
Por su parte, desde la gerencia de la empresa Metro, explicaron que, si bien hubo un retraso, el mismo concesionario descontó la millonaria suma como “una medida administrativa consecuencia de la demora, descuento que está en firme".
La sanción era improcedente
En su defensa, la Empresa Metro manifestó que se ciñen a lo estipulado en el contrato de concesión, por lo cual, habían iniciado un proceso sancionatorio en contra de Metro Línea 1 por este retraso. Sin embargo, “en el desarrollo del mismo, la interventoría reportó como finalizada la obra, razón por la que, de acuerdo con el contrato, el Estatuto General de la Contratación y la ley 1474 de 2011, se suspendió cualquier tipo de sanción al no ser jurídicamente procedente”.
La empresa distrital aseguró que el propósito sancionatorio en estos casos, lo que busca precisamente, es “priorizar la culminación y entrega de las obras contratadas, lo cual se dio en este caso”.
Cuando se inició el proyecto Primera Línea del Metro, se habló de una inversión de 24,3 billones de pesos, de los cuales la Nación aportaba 16,5 billones de pesos y el Distrito 7,9 billones (en pesos constantes de 2020).
